一、儀器的用途(tu)與原(yuan)理：

5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀適用于測定(ding)精致加載(zai)時或(huo)及非(fei)常慢(man)速度(du)加載(zai)時路面(mian)彈性彎沉(chen)值，并用良(liang)好的反映出路得總體強度(du)。

路(lu)面(mian)(mian)(mian)彎沉值是(shi)指在車輪(lun)荷(he)載作(zuo)用(yong)下，路(lu)面(mian)(mian)(mian)表面(mian)(mian)(mian)所產生的(de)垂(chui)直變形，它是(shi)反映(ying)路(lu)面(mian)(mian)(mian)強度(du)(du)的(de)一項指標。路(lu)面(mian)(mian)(mian)結構愈厚，路(lu)面(mian)(mian)(mian)材料或路(lu)基的(de)強度(du)(du)愈高則(ze)彎沉值越小，反之則(ze)彎沉儀愈大(da)。因此(ci)在路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)設計、實施、養護、加固等(deng)工作(zuo)中，制定(ding)一條(tiao)即經濟又合理的(de)方案。路(lu)面(mian)(mian)(mian)彎沉值的(de)測定(ding)是(shi)的(de)手(shou)段，近年來為公路(lu)部門廣泛采用(yong)。

路面彎(wan)沉值(zhi)是(shi)用(yong)杠桿原(yuan)理制成的(de)，用(yong)來(lai)測(ce)定汽車后軸雙輪胎之間的(de)路面彎(wan)沉值(zhi)。

路面在負荷(he)作用(yong)下形成局部下沉（既垂(chui)直變形),路面上反映的形狀是以負荷點為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當負荷移開后彈性使路面恢復原狀，彎沉消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。實驗說明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面的彎沉盆并沒消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等客觀條件影響。

二、儀器的結構：

結(jie)構如示(shi)意圖(見另頁)

5.4米 3.6米彎(wan)沉儀(yi)路面回彈(dan)彎(wan)沉值測定儀(yi)由(you)前桿(gan)、后杠桿(gan)、底座、電子數(shu)顯式百(bai)分表、支架(jia)等組成。

使用(yong)(yong)前(qian)杠(gang)桿、后(hou)杠(gang)桿用(yong)(yong)四只(zhi)M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前、后杠桿分開裝入箱內，后杠桿與支架連接，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以往采用散彈子軸承結構不穩定，靈敏度差等缺點，并加有防塵蓋，防止灰塵和雨水的侵入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便，百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0—10毫米一級精度百分表一只。

三、5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀

主要技術參數(shu)：

1、總長：3600毫米 5400毫米 7200毫米

2、杠(gang)桿比：2 :1

3、支點至前測點長(chang)：2400毫米 3600毫米 4800毫米

4、鋼度(du)：以軸孔中(zhong)心(xin)為(wei)支(zhi)點(dian)，在距支(zhi)點(dian)1200毫米處加載200克其撓度不大于0.05毫米。

四、測定方法：

（一）測定準備：

1、將儀器前后(hou)杠桿連接(jie)成本(ben)一體，按要求(qiu)檢查好(hao)。

2、載重汽車一(yi)輛，后橋(qiao)單軸(zhou)須(xu)按規定(ding)(ding)標定(ding)(ding)，用(yong)以路面加載，氣胎壓(ya)力也按規定(ding)(ding)調好。

3、熱敏電阻點溫計一支一精度1℃，用以測定路面的(de)溫度（因彎沉值隨溫度變(bian)化）。

4、指揮交(jiao)通(tong)用的(de)紅旗三面，小鐵棒一根長700—800毫(hao)米，直徑20毫(hao)米，每(mei)次測定除(chu)駕駛(shi)員外一般需要(yao)工作人員三人，一人指揮汽車，一人記錄讀數，另(ling)一人搬移彎沉儀。

（二）5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀測量步驟：

1、將(jiang)儀(yi)器擦凈。

2、測定(ding)選擇(ze)好后，將測定(ding)汽車的后軸雙輪間隙中心距測點(dian)不超過10厘米處(chu)。

3、將(jiang)數字百(bai)分表裝在百(bai)分表支架(jia)上，然后將(jiang)彎沉儀(yi)移(yi)至(zhi)路(lu)上，使(shi)其側端恰(qia)好在上輪胎間隙(xi)的(de)中心處(chu)（垂(chui)直于車軸(zhou)中心點(dian)）并調水平。用表夾及(ji)百(bai)分表支架(jia)的(de)調節(jie)螺(luo)絲將(jiang)百(bai)分表讀數調至(zhi)5毫米左右。使(shi)指針指零(ling)，表的(de)觸(chu)頭抵住測點(dian)螺(luo)釘中心，并記錄其讀數B1。

4、汽車向前(qian)開動，使(shi)其后輪在影響半徑以外，一般(ban)測點5米左右，此時百(bai)分(fen)表(biao)走動待百(bai)分(fen)表(biao)讀數(shu)穩定后（每分(fen)鐘變動小于(yu)0.01毫米）記錄讀數(shu)C1。

5、用熱敏電阻點溫計讀出(chu)并記錄下路(lu)表(biao)的(de)溫度t0

6、將測定結果，記于下列表(biao)格中(zhong)。

7、根據記錄(lu)下的讀數，計算路(lu)面彈性彎沉值。

Rt=(B1-C1)×2

式中：Rt——路基溫(wen)度(du)t0時，路面彈性(xing)彎(wan)沉值(zhi)單位：毫(hao)米

B1——有(you)何在時(shi)百分表(biao)讀(du)數，單位：毫米